Das Bahai-Weltzentrum
Ein filmischer Blick in den Garten
Akko – die ausgegrabene Kreuzfahrer Stadt
Dies ist eine ungeheure Menge von Bildern, aber es ist auch eine ungeheure archäologische Anlage. Ich war nicht in der Lage viele Bilder wegzulassen.
In der Stadt und Karawanserei
Tunnel zum Meer
Markt
An der Grenze zum Libanon
Rosh Hanikra
Bonaparte und die Belagerung von Akko (1799):
1. Die Feuerstellungen (Schusspositionen)
Am 19. März 1799 erreichte Napoleon Bonaparte an der Spitze einer 13.000 Mann starken französischen Armee von Ägypten aus die Tore von Akko. Sein Ziel war es, die Stadt zu belagern, die damals die Hauptstadt von Pascha Ahmed al-Dschazzar und der Schlüssel zur Kontrolle über das Heilige Land war, das Napoleon erobern wollte.
Die vor Ihnen liegenden Feuerstellungen wurden von Infanteristen aus El-Dschazzars 7.000 Mann starken regulären Truppen und von den Einwohnern der Stadt besetzt.
Die große Anzahl an Schießscharten kompensierte das eingeschränkte Sichtfeld der Soldaten und diente als alternative Feuerstellungen.
Die Brücke und der Eisenbahntunnel bei Rosch ha-Nikra
Die Brücke und der Eisenbahntunnel sind Teil der Bahnstrecke Haifa – Beirut – Tripolis, die von der Regierung des britischen Mandats während des Zweiten Weltkriegs errichtet wurde.
Dies geschah, um das israelische und das libanesische Eisenbahnnetz miteinander zu verbinden und ein durchgehendes Schienennetz von Ägypten über den Sinai, Palästina, den Libanon, Syrien und die Türkei nach Europa aufzubauen.
Das Projekt wurde im Sommer 1941 nach dem Sturz der Vichy-Regierung in Frankreich möglich, die bis dahin im Libanon an der Macht war.
Es gibt einen zweiten Tunnel, dessen Eingang an der Nordseite der Anlage zu sehen ist. Dieser Tunnel endet im Libanon und führt zu einem dritten Tunnel, der komplett im Libanon liegt. Die Brücke und die Tunnel wurden alle von Pioniereinheiten der britischen Armee aus Südafrika und Neuseeland gebaut.
Der Bau des Systems dauerte etwa ein Jahr und es wurde am 24.8.1942 für den Personen- und Güterzugverkehr freigegeben.
Im Jahr 1947 beschlossen die Briten, auf dieser Strecke einen zivilen Personenverkehr einzurichten, doch dieser Beschluss wurde nie umgesetzt.
Ende 1947 brach der israelische Unabhängigkeitskrieg aus und Westgaliläa wurde vom Rest des Landes abgeschnitten. Es wurde befürchtet, dass die arabischen Streitkräfte die Situation nutzen würden, um Freiwillige und Waffen auf dem Schienenweg aus dem Libanon zu bringen, um ihre Truppen in Haifa zu unterstützen.
In der Nacht vom 14.3.1948 drang eine Sabotageeinheit der „Carmel-Division“ der „Hagana“ im Schutz der Dunkelheit und des bewölkten Wetters in den Tunnel und die Grottenbrücke ein – direkt vor den Augen der britischen Polizei in ihrer Station (heute die Jugendherberge in Rosch ha-Nikra).
Die Einheit sprengte das westliche Ende der Brücke, wie man heute noch sehen